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写真１ 
写真２ |
写真１
一般路線車の大型バスです。 現在はモノコックボディは全廃となり、このキュービックバスのみとなっています。 ドアは全車前扉・後扉引戸となっています。 山梨交通 Ｃ６１２号車 山梨２２あ１０−８１ 甲府駅南口 平成１２年１２月撮影
写真２
敷島営業所にて 平成１３年２月撮影
（同形式車）Ｃ５９７号車はこちらをご覧ください |
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上記バスの同型式のリフトバスです。
シートがハイバックとなっており、グレードは高いです。 ドアは後部扉が中扉に移動し、リフトが装着されています。 山梨交通 Ｃ６５４号車 山梨２２あ１３−２１ 甲府駅南口 平成１２年１２月撮影
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国際興業からの中古車です。
塗色は国際興業時代のままで、ＫＫＫマークを除去・山梨交通の文字入れなど、最小限度の変更のみとなっています。 山梨交通 Ｃ６７７号車 山梨２００か・・１８ 甲府駅南口 平成１２年春撮影
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国際興業から山梨交通へ移籍した路線バス。2002年10月現在までに移籍された中ではつい最近移籍された車両のようです。
キュービックバスの中でもかなり新しい部類に入るようで、側面行先表示幕部の青色が今までにないアクセント になっていますね。 塗色は導入に際して塗り替えられたようで、新車に見ま がうかのようです。 もっともこのバス、平成になってからの車両ですので新車 に見えてもおかしくないと思いますが。 私事ですが、平成４年式の車に乗っていますが、同じ年式の車両が既に中古車として第二の人生を歩んでいると 思うと、ちょっと複雑な心境になりますね。 山梨交通C700号車 山梨200か・124 |
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山梨交通に登場した富士重工ボディの路線バス。
路線系の富士重工ボディは初お目見えではないかと思われます。 おそらく中古車かと思われますが、逆Ｔ型の半固定窓、きれいに塗り直された外板など、新車にも見えますね。 屋根上のベンチレーターの形状が独特なので、そのあたりから前事業者がわかるのではないでしょうか？ なお、正面と側面の方向幕は掲出されていましたが、後部は白色のままでした。 敷島市民会館前にて（現：甲斐市） 平成１６年１１月撮影
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なんと中古のノンステップバスが登場しました。
国際興業からの移籍かと思われますが、国際興業時代も同じカラーリングで使われていたかと思われますので、ほとんど外側は手を付けずに使用されているものと思われます。 今後はワンステップバスやノンステップバスの中古車が増えていくことが予想されますね。 甲府市和戸町にて 平成19年2月撮影
山梨200か0404 車両番号未確認 |
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鰍沢地区に配属されたと思われるいすゞの大型路線バスエルガ。
この日は土曜日ということもあったのでしょうか、車庫の奥で休んでいました。 他車に阻まれて全景をＧＥＴすることはできませんでしたが、やはり中型車に比べて長さが違いますね。 （写真上）鰍沢車庫にて（敷地外から撮影）平成１５年２月撮影 （写真下）甲府市横沢通り南交差点にて 平成１７年２月撮影 |
時系列的に
並べています
  
写真３ 
写真４ |
モノコックボディの中型車です。
大型車のモノコックボディは既に全廃されているようですが、こちらのタイプはまだかなりの車両が甲府市近郊で見ることができます。 （写真１）
山梨交通 Ｃ５２６号車 山梨２２あ・７２２ 甲府駅南口 平成２年３月撮影
（写真２）
山梨交通 Ｃ５００号車 山梨２２あ・６ ３５ 身延営業所 平成１３年２月撮影
運転席側側面〜後部写真です。 この型式のバスには後部行先方向幕は装備されていませんでした。 山梨交通 Ｃ５０８号車 山梨２２あ・６ ４４ 敷島車庫にて 平成１３年２月撮影
山梨交通の最古参だったC493号車。１９８１年（昭和５６年）製（多分）ですから、かれこれ２２年間も活躍してきたことになりますね。 晩年は山梨交通観光へ移籍しながらも路線バスとして元気に甲府駅にも姿を見せていました。 しかし、老朽化には勝てず、とうとう今年（平成１５年）に廃車となってしまいました。 モノコックボディに今のバスと比べると小振りな窓、横長の方向幕など、レトロを感じさせる車両ですね。 写真は夕方のラッシュ前に甲府駅を目指して走る晩年の姿です。 このタイプの路線バスも廃車が急速に進んでいるようですので、撮影される方はお早めに… 山梨交通観光 山梨22あ0609 C493号車 甲府市丸の内にて 平成１５年４月撮影
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キュービックボディを採用した中型車です。
山梨交通では最もポピュラーな車両で、最も多く見かける形式です。 初期のバスはシートがローバックシートとなっています。 山梨交通 Ｃ５６７号車 山梨２２あ・９１１ 甲府駅南口 平成１２年１２月撮影
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写真１ 
写真２  写真３
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写真１
上記と同じ中型車ですが、後部扉が中央部から後部へ移動しています。 比較的車令の若い車両はシートはハイバックとなり、グレードが高くなっています。 山梨交通 Ｃ６２８号車 山梨２２あ１１−２９ 甲府駅南口 平成１２年１２月撮影
写真２ 中型路線バスのフロント部分です。 同型式ながら、製作年次により若干のマイナーチェンジがなされています。 写真のバスの場合、コーナーリングランプの新設、バンパー処理の変更、正面コック形状の変更等が確認できます。 韮崎バスターミナルにて 平成１３年２月撮影
写真３ 中型バスのリア形状の比較です。 写真３は初期のタイプでリアガラスが奥に下がって取り付けられています。 写真４は写真２の左側の車両の後部です。 後期のタイプで、リアガラスが妻面とツライチになっています。 なお、写真４のバスはアイドリングストップ機能が装備されており、後部ガラスにはステッカーも掲示されています。
どちらも甲府駅前にて 平成１２年１２月撮影
写真５は４月に一宮町行われた「桃源郷まつり」の無料送迎バスです。
山梨交通 Ｃ６４３号車 山梨２２あ１２−２７ 一宮町花見会場にて 平成１３年４月撮影
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やはり同じ中型車ですが、再び後部扉が中央部に移動しています。
このバスは、中型車でも車長の短いタイプ（短尺車）で、全部扉〜中扉間の窓数の違いが特徴となっています。 （Ｃ５６７号車と比較してみてください） 山梨交通 Ｃ６５８号車 山梨２２あ１３−７２ 甲府駅南口 平成１２年１２月撮影
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環境にやさしいというＣＮＧバスです。
山梨県では、富士急行・山梨交通ともにＣＮＧ車の導入に積極的で、中型車の一般路線用新車は、すべてＣＮＧ車を導入しています。 山梨交通 Ｃ６６８号車 山梨２２あ１４−５３ 甲府駅南口 平成１２年１２月撮影
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最新の中型車、エルガミオです。
このバスもＣＮＧ車で、側窓が標準サッシから半固定窓となり、グレードが向上しています。 昨今、ワンステップ車が主流となっていますが、このバスは床下にＣＮＧボンベを搭載しているため、従来同様のツーステップとなっています。 山梨交通 Ｃ６８３号車 山梨２００か・・２２ 甲府駅南口 平成１２年１２月撮影
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山梨交通初のノンステップバス、エルガミオです。
ＣＮＧバス＆ノンステップのため、頭上に大きく突きだした燃料タンクが特徴です。 車体が中型サイズ故に、ことさらコブが大きく見えますね。 ノンステップ化に合わせ、行先表示もＬＥＤ化されました。 最近のＬＥＤは高輝度化され、日中でも見やすくなりましたね。 山梨交通 Ｃ６９６号車 山梨２００か・１０５
写真上：甲府駅前にて 平成１３年１１月撮影
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山交タウンコーチ韮崎営業所に導入された最新のエルガミオ・ノンステップバス。もちろんCNG車です。
韮崎にはCNGの充填施設はないようですので、甲府までの運用時に本社で充填しているのでしょうか？ 山交タウンコーチ韮崎営業所にて（敷地外から撮影）
平成１７年２月撮影 山梨200か0307 C732号車 |
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系列会社の国際興業から転入してきた中型のワンステップバス。
ワンステップバスとはいえ、外観は当時登場のツーステップバスとほとんど変わらないため、遠目からではワンステップバスには見えないですね。 甲府市宝一丁目にて 平成20年1月撮影
山梨200か0415 |
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山交タクシーの路線バスです。現：山交タウンコーチ
写真のバスは身延営業所に配置され、狭隘なルートや利用客数の少ない路線に活躍しているようです。 山交タクシー ？号車 山梨２２い・３１４
山梨交通身延営業所にて 平成１３年３月撮影
（敷地外から撮影） |
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身延地区で活躍する山交タウンコーチのマイクロバス。
いすゞ車主体の山梨交通で、このような日野のマイクロバス･レインボーは異色の存在です。 車体後方に身延町のPRと思われる部分ラッピングが施されています。 側窓は濃色ガラスとなっており、ちょっと見た感じは貸切バスのような雰囲気もあります。 身延駅前にて 平成19年3月撮影
山梨200あ0173 C742 |
写真のバスは同じ車両です。一方はラッピング前のオリジナルカラー、もう一方はラッピング化後の写真です。
ちょっと見た感じ、ラッピングの変更しか見えませんが、実は車内の座席が変わっているのがわかりますでしょうか？
(ちょっと見にくいかな？）
山梨交通はローズ色のハイバックシートに白いビニールのハーフカバーを掛けた車両が多数在籍しています。
写真のバスは座席のモケットが変更されています。
青系を採用し、併せてクッションの厚みも変わっているようです(ふっくらとしています)が、
ビニールカバーは省略されています。
写真のバスのほか、数台このような改造が行われているようです。
【オリジナルカラー写真】敷島車庫前にて 平成14年12月撮影
【ラッピングカラー写真】敷島文化会館前にて 平成17年8月撮影
いずれも 山梨22あ10-29 C595号車
山梨交通の路線バスですが、正面窓下のサボのデザインが普通の路線バスとは異なっています。
このバスはバイオディーゼル使用のバスで、その旨の記載がされています。また、給油コックの近くにも記載されています。
新聞記事によると、バイオディーゼル使用の車両は2台あり、山梨大学との共同研究も進めているそうです。
昨今の原油価格の値上がりもバイオディーゼル普及への追い風になるかもしれません。
山梨22あ1394
C662